ElDiari.online
Centenars de travesses i soroll fins a altes hores de la matinada de maquinaria pesada (arribada i descàrrega de trens, moviments d’elevadors i desenes de vehicles del personal) es concentren als apartadors i esplanada de l’estació Benicarló-Peníscola. Bona part dels treballs es fan en horari nocturn, per evitar molèsties a la circulació. Fins Sagunt es van descarregant milers de traveses de formigó.
L’estació de la localitat s’ha vist convertida en un centre logístic de les obres que s’estan executant al Corredor Mediterrani i que estan veient una acceleració en els treballs fins Sagunt. Així Benicarló i la localitat del Camp de Morvedre concentren els principals nuclis des dels que es despleguen els mitjans materials i humans vinculats a aquesta necessària obra ferroviària.
L’estació va ser inaugurada el març de 1865 i les obres van estar executades per la Societat dels Ferrocarrils d’Almansa a València i Tarragona. L’estació posseeix tres vies, dues són generals, tractant-se de vies banalitzades que permeten la circulació en ambdós sentits, i la via 3 s’utilitza com a apartador, també banalitzada.
També a la Guerra Civil l’estació benicarlanda ja va concentrar una gran activitat per disposar d’una esplanada que ja permetia fer moltes operacions pel que concentrava molta activitat, motiu pel qual va ser sovint bombardejada per mar i aire per l’aviació feixista.
Els treballs, amb finançament europeu, van començar abans de l’estiu i es fan en diverses fases. Una vegada acabats permetran la circulació de combois de viatgers i mercaderies tant en tram convencional (1.668 mm) com en estàndard (1.435 mm), el que permetrà trànsits de mercaderies des de i cap Europa.